2.1建设地点:(略)
2.2项目概况:
城开高速地质条件复杂,建设过程中对多处高危边坡及滑坡体进行了处治。为做好城开高速公路高危边坡及滑坡体风险隐患防控,及时预警高危边坡及滑坡体地质灾害事故,保障城开高速运营安全,项目业主拟对城开高速沿线9处高危边坡及滑坡体实施自动化监测预警。重庆城口(陕渝界)至开州高速公路(以下简称“城开高速”)是国家高速公路网银川至百色高速公路(G(略))中的一段,目前城口县北屏至开州区赵家段已建成通车,北屏至陕渝界预计(略)年建成通车。具体监测点如下表:
城开高速拟监测边坡情况统计表 |
序号 | 工点名称 | 类型 | 长度(米) | 高度(米) | 防护形式 | 监测内容 | 监测点最低要求(个数) |
1 | 北屏服务区左线FZ1K0+(略)~FZ1K0+(略)右侧高边 | 深挖路基 | (略) | (略) | 第一级:(略) | 地表宏观位移监测结构物倾斜状态监测 | 9 |
2 | 蓼子隧道出口高边坡 | 深挖边坡 | (略) | (略) | 未防护 | 地表宏观位移监测结构物倾斜状态监测地表裂缝监测 | (略) |
3 | 鸡鸣隧道进口仰坡卸荷裂隙带 | 隧道仰坡 | | (略) | 锚杆加固、张口型帘式柔性防护系统、被动防护网、喷浆防护 | 地表宏观位移监测结构物倾斜状态监测地表裂缝监测 | (略) |
4 | 财神梁隧道出口危岩体 | 隧道仰坡 | | (略) | 主动防护网、预应力锚索、锚杆和框架棚洞 | 地表宏观位移监测结构物倾斜状态监测地表裂缝监测 | (略) |
5 | 双河口隧道进口段危岩体 | 隧道仰坡 | (略) | (略) | 清方+锚索加固、抗滑桩防护 | 地表宏观位移监测结构物倾斜状态监测地表裂缝监测 | (略) |
6 | 半河大桥右侧挖方路基段 | 挖方路基 | (略) | (略) | 锚杆框架梁防护 | 地表宏观位移监测结构物倾斜状态监测深部位移监测 | (略) |
7 | K(略)+(略)~K(略)+(略) 段不稳定斜坡 | 不稳定斜坡 | (略) | (略) | 双排抗滑桩 | 地表宏观位移监测结构物倾斜状态监测 | 6 |
8 | K(略)+(略)-K(略)+(略)段滑坡 | 滑坡 | (略) | (略) | 清方减载、抗滑桩、抗滑挡墙、锚索框架和骨架护坡及地表、地下截排水 | 地表宏观位移监测结构物倾斜状态监测 | (略) |
9 | K(略)+(略)~K(略)+(略)段滑坡 | 滑坡 | (略) | (略) | 抗滑桩、护面墙和截排水措施 | 地表宏观位移监测结构物倾斜状态监测深部位移监测 | (略) |
注:(略)
2.3 本次招标共划分为1个合同段,合同估算金额:(略)
2.4 招标范围:(略)
(1)布设阶段:(略)
(2)试运行阶段:(略)
(3)监测预警及维保阶段:
①提供城开高速9处高危边坡及滑坡体自动化监测预警及分析评价技术服务,监测有效数据包括但不限于:
各工点地表位移、深部位移、裂缝监测、结构物倾斜、降雨量监测、地下水、边沟等附属结构物及现场监控视频等;经发包人审查通过的城开高速9处高危边坡及滑坡体自动化监测预警技术方案文件中的全部监测数据。
②采集、传输数据,数据须满足监测预警分析要求,暴雨、汛期等地质灾害高风险期应提高采样频率(并按照发包人要求在汛期前、后对监测工点开展人工巡查工作),及时上传边坡监测不稳定的相关数据,及时向招标人和营运单位发送有效预警信息。监测期内监测设备上线率达到(略)%。
③及时处理预警信息和突发的问题,每季度提供满足相关要求的高危边坡及滑坡体自动化监测预警分析报告,并根据招标人(或招标人指定的接收人)的要求提供异常事件安全分析及处置建议,及时为招标人及运营单位提供预警信息及必要的工作建议。
④维护系统正常运行和功能完好(包括外场设备和系统软件维保),费用(包括但不限于维修和更换服务,及相应的人工、材料、设备和差旅、交通、协调、管理、利润、税费等全部费用)已包含在总报价中,发包人不再额外支付。
⑤监测及维保服务期结束前,本项目高危边坡及滑坡体自动化监测预警系统(包括外场设备和系统软件)须通过发包人移交验收,移交验收通过后1个月内无条件移交给发包人(或发包人指定接收人)。服务期结束后,服务承担方对监测软件和平台进行终身免费维保,软件和平台升级后(如有),不得影响监测预警系统的正常使用,或监测预警功能受限(或不能服务)等。
2.5 服务期限:(略)
(1)布设阶段、试运行阶段的服务期共为2个月,其中试运行期不低于1个月。(起算时间:(略)
(2)监测及维保阶段的服务期不少于(略)个月。(起算时间:(略)
(3)系统软件和平台维保期为终身免费维保。