

2024年5月29日15:30,随着最后一节钢桁梁精准吊装到位,常泰长江大桥主航道桥合龙,标志着常泰大桥对通航影响的施工阶段已经圆满结束。

据悉,常泰大桥是在建世界最大跨度公铁两用斜拉桥,长江上首座集高速公路、城际铁路、一级公路“三位一体”的过江通道。该桥于2019年10月全面开工建设,至主桥合龙,历经五年。五年期间长江镇江航道处为常泰大桥施工保驾护航共设置专用航标21座次,调整航标64座次,巡航200余次,养护航标3800余座天。

2023年2月1日常泰长江大桥钢桁梁首次吊装,特别是大桥(跨江段)主体工程主航道桥共开展钢桁梁吊装作业63次,其中位于#5、#6两座主塔之间、最影响通航安全的吊装就多达40次。吊装施工作业对水上船舶通航安全造成不同程度影响,为缓解现场的通航压力,镇江处一方面拓宽施工水域的航道宽度,方便船舶通行。另一方面采用科技手段,在吊装施工水域上下四个端点分别设置1座标志类型为专用标的虚拟AIS航标,位置随吊装施工水域变化进行动态调整,在大桥吊装施工期间,共动态设置虚拟航标196座次。

大桥建设期间,镇江处按照《内河航道维护技术规范》等标准要求,专门配备了一艘航标工作船实施桥区航道现场维护工作。航标维护精度按照对桥区航标受潮汐影响的位移范围控制在60m以内。每年对桥轴线扫测、河势图观测、分流比监测以及表面流速流向进行监测。
常泰大桥计划2025年上半年建成,该桥将对服务“长江经济带”建设、策应“一带一路”和长三角区域一体化发展等国家重大战略,完善区域路网布局,促进扬子江城市群协调发展等具有重要意义。下一步,长江镇江航道处将密切跟踪工程建设进展,实施运营期桥区航标配布工作,保障桥区航道安全畅通。