????荆江之畔,一条崭新的装配式透水坝静卧周天河段,宛如一条坚实的臂膀,守护着长江航道的安澜,见证着一段与水位争先、同精度较劲、为安全护航的奋斗故事。
一场与水位赛跑的吊装攻坚战
这条长200米的透水坝,由100件单体重11吨的预制构件精准拼接而成。要让这些“巨无霸”实现精准安装,荆江二期II标项目团队经历了一次严峻考验。

“高水位无法施工,低水位船机进场又受限,我们只能抓住那不足1米的施工水位窗口期抢时间。”项目负责人张国栋的话道出了任务的艰巨。每年符合施工水位的窗口期仅短短十来天,而2025年末的水情尤为紧迫。
面对施工时间短、安全风险高、质量控制严的三重挑战,项目部提前数月便开始精密筹划。依据历史水文资料,团队将宝贵的施工窗口锁定在12月初,并制定了精细到每日每件构件的吊装计划和多项应急预案。水位监测持续不断,船舶设备提前就位,施工组织反复推演,一切只待水位条件满足,便立即展开作业。
一次精益求精的技术追求
“通过系统的工艺控制与精细施工管理,最终实现轴线平面、相邻块体错台和错缝宽度偏差等关键安装精度指标较检验规范标准提高了1倍以上。”现场测量主管徐大双深知精度关乎坝体的长期稳定。而对重达11吨的单体构件进行水上吊装,实现这样的精度绝非易事。

为此,项目部打出一套“组合拳”:先采用75吨履带挖机对抛石基床进行反复压实与精细整平,为构件提供坚实平整的“地基”;吊装时,运用RTK技术进行粗定位,再以全站仪、水准仪进行精准校核。最具匠心的是“二次精调”——构件首次就位后,立即测量其垂直度与高程偏差,针对微小偏差,现场加工定制不同厚度的钢垫片,垫入构件底部,重新起吊、微调、落位,直至完全达标。
“有时候为了一公分的偏差,我们要反复调整好几次。”项目副总工杨庆说。正是这种近乎执拗的精细,确保了100件构件严丝合缝、整齐划一,坝体线条流畅,稳如磐石。
一张密不透风的“安全网”
在战线绵长、环境复杂的水上工地,安全是压倒一切的红线。项目部创新推行安全生产网格化管理,将周天河段施工区域划分为责任明确的网格单元。

作为周天网格的负责人,徐大双全程驻守在最前线。“水上大型构件吊装,窗口期短、风险点多,任何一个环节的疏漏都可能影响全局。”他介绍说,“我们通过网格化管理,将施工组织与安全管控深度融合,坚持班前风险交底、过程全程巡查。”从每日的班前会,到吊装全程旁站监督,从检查每根钢丝绳的磨损,到观测天气水位的细微变化,他的身影贯穿始终。“每个环节都必须可控,每个人都要清楚风险在哪、如何防范。”
每一件透水坝的“旅程”,都是一次周密的安全护航。从预制场启运,经起重机吊装、码头转运至运输船,再到水上长途运输,全程采用砂垫层缓冲、钢丝绳与绑扎带多重加固,确保构件平稳抵达。水上吊装环节,100吨起重船与75吨履带挖机紧密配合,“试吊、移船、就位、检测、调整”流程一丝不苟。正是这张“格中精管、全程受控”的安全网,护航了高强度攻坚,实现了全程“零事故”。
7天连续奋战,100件巨型构件全部精准就位,新建成的透水坝,正履行着改善周天河段的航道通航条件的使命——通过透水坝的“引导”,能够实现调整水流、稳定河床的作用。其多孔结构还能有效减缓流速,促进泥沙落淤,对保护岸线、维护周边水域生态平衡具有积极作用。
这群与江水共舞、与时间赛跑的航道建设者们,将每一次突破的执着、每一处细节的坚守,都铸成长江航道建设中一个个坚实的坐标,守护着这条黄金水道的畅达,也回应着对美好未来的殷殷期盼。